事業概要

延伸線の概要

延伸区間

千里中央駅～箕面萱野駅 約2.5km

設置駅

箕面萱野駅：箕面市西宿一丁目14番1号（高架駅）
箕面船場阪大前駅：箕面市船場東三丁目7番35号（地下駅）

適用法規

千里中央駅～箕面船場阪大前駅南端 ：鉄道事業法（第一種鉄道事業）
箕面船場阪大前駅～箕面萱野駅：軌道法

主な
構造形式

千里中央駅～箕面船場阪大前駅間 ：シールドトンネル、開削トンネル
箕面船場阪大前駅：開削トンネル
箕面船場阪大前駅～箕面萱野駅間：開削トンネル、高架構造
箕面萱野駅：高架構造

開業日

2024年3月23日（土）

事業費

874億円

整備主体

北大阪急行電鉄及び箕面市

●北大阪急行電鉄の整備内容

千里中央駅から箕面船場阪大前駅南端までの区間
箕面船場阪大前駅から箕面萱野駅までの区間のうち、線路や駅内装など
車両の増備

●箕面市の整備内容

箕面船場阪大前駅から箕面萱野駅までの区間のうち、コンクリート構造物や駅舎など

営業主体

北大阪急行電鉄

概要図

延伸フォトコレクション

工事進捗

車両製造

延伸に伴って増備した9000形（3編成・30両）の製造過程をご紹介します。

部材加工・組立

ステンレスの板を切断し、機械を使って折り曲げ、溶接をし、電車の側面の壁や屋根などの部材（パーツ）をつくっていきます。

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出来上がった部材を使って、電車の先頭部分や壁、屋根、床をつくっていきます。

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車体組立

壁や屋根、床をつなぎ合わせ、電車の形が出来上がりました。

設計図通りにできているか、細かいところまで注意を払い確認していきます。

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車内艤装

電気配線や運転台デスクの取り付けを行い、座席やつり革、手すり、化粧板や床敷物などの内装を仕上げていきます。

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床下艤装

空気タンクやバッテリーなどの床下機器を取り付け、空気配管・電気配線作業を行います。

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台車取付

車体に台車を取り付け、線路を走行できるように調整します。

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外装

「ＰＯＬＥＳＴＡＲⅡ」のエンブレムを取り付け、車体にデザインシールを貼り付けていきます。

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完成検査

設計図通りの大きさにできているかを確かめる車両限界試験や、車内に水が入ってこないかを確かめる水かけ試験など、入念な検査を行った後に、工場内で試験走行を行います。

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輸送・試験走行

完成した車両を一日に２両ずつ、深夜にトレーラーで車両製造工場から桃山台車庫へ輸送します。輸送するために取り外した台車はもう一度、車庫内で車体に取り付けます。検査や試験走行を行い、2023年8月から順次、営業運転を開始しました。

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駅名看板紹介

2024年3月23日（土）の新駅開業に合わせて緑地公園から箕面萱野までの駅名看板、案内サインのデザインを一新します。

新しいデザインは、当社車両 8000 形・9000 形で使用している色調をベースとし、相互直通運転している Osaka Metro 御堂筋線のラインカラー（赤色）をアクセントに取り入れることによって、「北急らしさ」を表現しています。

さらに、沿線に多く住む若いファミリー層にも馴染みやすいよう、木目調デザインを採用し、「明るさ」や「温かみ」の演出にもこだわりました。また、より多くのお客様に分かりやすい案内とするため、ピクトグラム（案内用図記号）による情報提供や案内情報の集約、エレベーターまでの距離表示などの工夫を行いました。

ポスターギャラリー

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